武漢，簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。截至2015年末，全市下轄13個市轄區，3個國家級開發區，總面積8494.41平方公里，全市常住人口1060.77萬，常住人口城鎮化率79.3%，戶籍人口城鎮化率67.6%。
武漢有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，全國首個綜合交通樞紐研究試點城市[6] 。長江及其最大支流漢水橫貫市區，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局。市內江河縱橫、湖港交織，水域面積約占全市總面積的四分之一，構成了濱江濱湖水域生態環境，因此武漢自古又稱“江城”。
武漢是國家歷史文化名城，楚文化和中國民主革命的重要發祥地。距今8000-6000年前的新石器時代，已有先民在此繁衍生息；北郊的盤龍城遺址筑于商代，距今約有3500年歷史；清末洋務運動刺激了武漢工業興起和經濟發展，使武漢成為近代中國重要的經濟中心；武昌起義作為辛亥革命的開端，具有重要歷史意義。
武漢是中國重要的科教基地，截至2015年，在漢高校82所，僅次于北京，居全國第二；教育部直屬全國重點大學數量僅次于京滬，居全國第三；在校大學生、研究生總數107萬人，僅次于廣州，居全國第二。
鐵路運輸是國家的經濟大動脈.是物流運輸方式的其中一種..
紹興到武漢物流公司專線談及鐵路運輸的優勢， 在和其他運輸工具的比較下.大家來看看以下的特點.
1．鐵路運輸的準確性和連續性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉。
2．鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100 km/h左右，遠遠高于海上運輸。
3．運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。
4．鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。
5．鐵路運輸安全可*，風險遠比海上運輸小。
6．初期投資大。鐵路運輸需要鋪設軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。
另外，鐵路運輸由運輸、機務、車輛、工務、電務等業務部門組成，要具備較強的準確性和連貫性，各業務部門之間必須協調一致，這就要求在運輸指揮方面實行統籌安排，統一領導。
國際鐵路貨物運輸的作用
1．有利于發展同歐亞各國的貿易
通過鐵路把歐亞大陸聯成一片，為發展中、近東和歐洲各國的貿易提供了有利的條件。在建國初期，我國的國際貿易主要局限于東歐國家，鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50％左右，是當時我國進出口貿易的主要運輸方式。進入60年代以后，我國海上貨物運輸的發展，鐵路運輸進出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以來,我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯的進出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運輸來完成的；我國與西歐、北歐和中東地區一些國家也通過國際鐵路聯運來進行進出口貨物的運輸。
2．有利于開展同港澳地區的貿易，并通過香港進行轉口貿易
鐵路運輸是大陸地區和港澳開展貿易的一種運輸方式.港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應,隨著內地對該地區出口的不斷擴大,運輸也逐漸增加,.做好對港澳的運輸達到優質、適量、均衡、應時的要求，在政治上和經濟上都非常重要。為了確保該地區的市場供應，從內地開設了直達地區的快運列車，對繁榮穩定港澳市場，以及該地區的經濟發展起到了積極作用。
香港是世界著名的自由港，與世界各地有著非常密切的聯系，海、空定期航班比較多，作為轉口貿易基地，開展陸空、陸海聯運，為我國發展與東南亞、歐美、非洲、大洋洲各國和地區的貿易，對保證我國出口創匯起著重要作用。
3．對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用
我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸的重要集散方式。至于國內各省市和地區之間調運外貿商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要作用。
4．利用歐亞大陸橋運輸是必經之道
大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。
大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節省的優點。這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。為了適應我國經濟貿易的發展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經之道，將會促進我國與這些國家和地區的國際貿易發展。
